Если Вы купили мотоблок или культиватор Киев, то в эксплуатации нужно придерживаться некоторых правил.
В первую очередь, прежде чем Вы хотите запустить, нужно проверить уровень масла, а затем запуску - давление. Если один из этих параметров не отвечает норма, эксплуатировать мотоблок или культиватор дальше невозможно, потому что он может выйти из строя. Нужно тоже обратить внимание на отсутствие протеканий топлива и ненормальных шумов, стучал.
Мотоблок или культиватор в первый день эксплуатации не стоит перегружать. Каждый двигатель, более того при плюсовых температурах, требует прогревания на невысоких оборотах на протяжении 3 мин. При всем этом в результате расширения металлических деталей устанавливаются рабочие зазоры между ними. Нагревается масло, улучшается масло рабочих частей, соответственно уменьшается снос аппарата.
Тоже невозможно отключать мотоблок или культиватор сразу потом работы, нужно дать ему поработать на неженатых оборотах 3-5 мин. И важнейшее: заливать в мотоблок или культиватор нужно только то масло, предусмотренное изготовителем или группой выше (например, группы SF по классификации API взамен SC). Импортные двигатели, которые в настоящее время устанавливаются и на множество отечественных мотоблоков и культиваторов, достаточно капризны к качеству, например культиваторы: AL-KO, Solo, Oleo-mac. При той же мощности они имеют меньший вес за счет меньшего размера наибольших узлов. Достичь этого удается, обеспечив качественное масло с помощью крепкой пленки высококачественного масла. А в случае если заливать что злится из трактора (наблюдалось и такое), то мотоблок или культиватор прослужит очень мало и не окупит вложенные у него средства.
Те же требования и к 2-ым тактним двигателям. Множество изготовителей имеют в своем ассортименте специальные масла для масла 2-х тактних двигателей внутреннего сгорания. В некоторых случаях при эксплуатации мотоблоков и культиваторов производители советуют применять обычное автомобильное масло. Этих рекомендаций нужно придерживаться.
В обязательном порядке нужно соблюдать все необходимы регуляции, которые допускает изготовитель. Один раз ежемесячно мотоблок и культиватор проверяют, чистят и регулируют зазоры в клапанах, в прерывателе воспаления и электродами свеч воспаления. Воздушный фильтр чистить лучше чаще, чем свидетельствует инструкция, особенно если Вы работаете в запорошенных условиях.
Как ни удивительно, но затрата топлива зависит не только от правильной регуляции двигателя, но и от установки и настройки навесных орудий. Это тоже касается и работы с плугом. Правильно закреплен плуг, прижатый к дну и стенке борозды, идет ровно и не требует значительных усилий с Вашей стороны. Стоит немного нарушить регуляцию плуга и мотоблок или культиватор Вы в борозде уже не удержите, кроме этого резко повышается и самостоятельно затрата. Если колеса буксуют, их меняют на металлических и крепят вспомогательный груз, чтобы усилить сцепление с почвой.
Для снижения затраты нужно тоже следить за заточкой ножей фрезы. Не следует тоже закреплять фрезу на большую глубину обработки, чем в этом есть необходимость. Потому что, при обработке междурядий достаточно глубины 4-6 см, чтобы уничтожить весь сорняк, а рыхление на глубину 10-15 см - это неоправданная затрата топлива и повреждения корневой системы Ваших растений.